Προσαρμοσμένες Αντλίες Σταθμών Παραγωγής Ενέργειας Φυγοκεντρικές Μονού Σταδίου 1450RPM - 3600RPM

DINKONDA GLOBAL Αντλιοστάσια Ειδική IH (1S) Οριζόντια Μονοβάθμια Μονοστρόφιλη (αξονική εισαγωγή) Αντλία Κυκλοφορίας Ανθεκτική στη Διάβρωση Χημική Φυγοκεντρική Αντλία από Ανοξείδωτο Ατσάλι

Εισαγωγή Προϊόντος
Η χημική αντλία τύπου IS είναι μια μονοβάθμια μονοστρόφιλη (αξονική εισαγωγή) φυγοκεντρική αντλία προβόλου που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υγρών που δεν περιέχουν στερεά σωματίδια και έχουν διαβρωτικό ιξώδες παρόμοιο με το νερό. Είναι μια ανθεκτική στη διάβρωση αντλία κυκλοφορίας που είναι επίσης κατάλληλη για αντλίες που παράγονται από τον κατασκευαστή συστημάτων αντλιών κυκλοφορίας νερού (DINKONDA GLOBAL) με εύρος θερμοκρασίας μέσου από -20 ° C έως 150 ° C. Όταν χρειάζεται, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συσκευή ψύξης με διπλή στεγανοποίηση άξονα για τη μεταφορά υγρών υψηλής θερμοκρασίας κάτω των 300 βαθμών Κελσίου. Η σήμανση, η ονομαστική απόδοση και το μέγεθός της έχουν σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας το διεθνές πρότυπο ISO2858 και κατασκευάζονται σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο IS5199/DIS. Έχει τα χαρακτηριστικά ευρέος εύρους απόδοσης, υψηλής απόδοσης, υψηλού επιπέδου "τρεις εκσυγχρονισμοί" και εύκολης συντήρησης. Είναι κατάλληλη για βιομηχανίες όπως χημική, πετρελαίου, μεταλλουργίας, ενέργειας, χαρτοποιίας, τροφίμων   και συνθετικών ινών για τη μεταφορά διαφόρων διαβρωτικών και μη ρυπογόνων μέσων παρόμοιων με το νερό. Είναι μια ενεργειακά αποδοτική αντλία νερού

Δομικά Χαρακτηριστικά
1. Η οριζόντια μονοβάθμια μονοστρόφιλη αντλία φυγοκεντρικού καθαρού νερού τύπου IS έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την απόδοση και τις διαστάσεις που ορίζονται στο διεθνές πρότυπο 1SO2858. Αποτελείται κυρίως από το σώμα της αντλίας, το κάλυμμα της αντλίας, τον τροχό, τον άξονα, τον δακτύλιο στεγανοποίησης, το περίβλημα του άξονα και το ρουλεμάν ανάρτησης. Το κάλυμμα της αντλίας στερεώνεται στο μεσαίο στήριγμα μέσω ενός στοπ, και στη συνέχεια σφίγγεται στο μέσο μέσω της σύνδεσης μεταξύ του σώματος της αντλίας και του στοπ του μεσαίου στηρίγματος. Το σώμα της αντλίας έχει αξονική εισαγωγή, ακτινική εκκένωση, υποστήριξη ποδιού, και μπορεί να στερεωθεί απευθείας στη βάση. Τα εξαρτήματα ανάρτησης στερεώνονται στο μεσαίο στήριγμα μέσω ενός στοπ και υποστηρίζονται στη βάση από το στήριγμα ανάρτησης. Για ευκολία αποσυναρμολόγησης, έχει σχεδιαστεί μια εκτεταμένη σύζευξη, η οποία επιτρέπει τη συντήρηση χωρίς αποσυναρμολόγηση των σωληνώσεων σύνδεσης εισόδου και εξόδου, του σώματος της αντλίας και του κινητήρα. Απλώς αφαιρέστε το μεσαίο κομμάτι σύνδεσης της σύζευξης για να αφαιρέσετε το συγκρότημα του ρότορα για συντήρηση. Αυτή είναι μια διεθνώς αναγνωρισμένη δομική μορφή.

2. Το σώμα της αντλίας και το κάλυμμα της αντλίας των οριζόντιων μονοβάθμιων μονοστρόφιλων αντλιών καθαρού νερού τύπου 1S και R χωρίζονται από το πίσω μέρος του τροχού, το οποίο είναι κοινώς γνωστό ως δομή πίσω ανοίγματος. Το πλεονέκτημά του είναι η εύκολη συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, το σώμα της αντλίας, ο σωλήνας εισαγωγής, ο σωλήνας εκκένωσης και ο κινητήρας δεν μετακινούνται. Μόνο το μεσαίο κομμάτι σύνδεσης της εκτεταμένης σύζευξης χρειάζεται να αφαιρεθεί για να αφαιρεθεί το τμήμα του ρότορα για συντήρηση.

3. Το περίβλημα του ελατηρίου (δηλαδή το σώμα του ελατηρίου και το κάλυμμα της αντλίας) αποτελεί τον θάλαμο εργασίας της αντλίας. Ο τροχός, ο άξονας και τα ρουλεμάν κύλισης είναι οι ρότορες της αντλίας. Τα εξαρτήματα ρουλεμάν ανάρτησης υποστηρίζουν το τμήμα του ρότορα της αντλίας, ενώ τα ρουλεμάν κύλισης υπόκεινται στις ακτινικές και αξονικές δυνάμεις της αντλίας.

4. Για να εξισορροπηθεί η αξονική δύναμη των οικιακών, οι περισσότερες οικιακές έχουν δακτυλίους στεγανοποίησης στο μπροστινό και πίσω μέρος του τροχού, και οπές εξισορρόπησης στην πίσω πλάκα του καλύμματος του τροχού. Λόγω της χαμηλής αξονικής δύναμης ορισμένων οικιακών, δεν υπάρχουν δακτύλιοι στεγανοποίησης ή οπές εξισορρόπησης στο πίσω μέρος του τροχού.

5. Η αστοχία αξονικής στεγανοποίησης της αντλίας αποτελείται από αδένα στεγανοποίησης, δακτύλιο στεγανοποίησης και τσιμούχα για την αποφυγή εισαγωγής αέρα ή μεγάλης διαρροής. Εάν ο τροχός της αντλίας είναι ισορροπημένος, η κοιλότητα που περιέχει μαλακή τσιμούχα συνδέεται με την θύρα εισαγωγής του τροχού. Εάν το υγρό στην είσοδο του τροχού βρίσκεται σε κατάσταση κενού, είναι εύκολο να εισαχθεί αέρας κατά μήκος της επιφάνειας του περιβλήματος του άξονα. Επομένως, ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εγκαθίσταται στον θάλαμο στεγανοποίησης μέσω της μικρής οπής στο κάλυμμα της αντλίας για να καθοδηγήσει το νερό υπό πίεση από τον θάλαμο της αντλίας στον δακτύλιο στεγανοποίησης για στεγανοποίηση. Εάν ο τροχός της αντλίας δεν έχει οπή εξισορρόπησης, δεν υπάρχει πρόβλημα διαρροής λόγω της πίεσης του υγρού στο πίσω μέρος του τροχού που είναι μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική πίεση, οπότε ο δακτύλιος στεγανοποίησης μπορεί να παραλειφθεί.

6. Για την αποφυγή φθοράς του άξονα, εγκαθίσταται προστασία περιβλήματος άξονα στο τμήμα όπου ο άξονας διέρχεται από τον θάλαμο στεγανοποίησης. Υπάρχει στεγανοποίηση με δακτύλιο Ο μεταξύ του περιβλήματος του άξονα και του άξονα για την αποφυγή εισαγωγής αέρα ή διαρροής νερού κατά μήκος της επιφάνειας σύνδεσης.

7. Ο τρόπος μετάδοσης της αντλίας συνδέεται με τον ηλεκτροκινητήρα μέσω μιας εκτεταμένης ελαστικής σύζευξης. Η κατεύθυνση περιστροφής της φυγοκεντρικής αντλίας είναι δεξιόστροφη όταν παρατηρείται από την πλευρά του οδηγού.

Τεχνικές Παράμετροι