Cơ cấu chấp hành quay thủy lực khí nén 6063-T5 Hợp kim nhôm AW Mô-men xoắn cao

Bộ truyền động khí nén DINKONDA GLOBAL Nhà máy điện Hợp kim nhôm 6063-T5 Đặc biệt AW Loại càng xoay hai chiều Mô-men xoắn cao Hành trình góc 90°

Tổng quan sản phẩm
Bộ truyền động khí nén loại càng xoay hai chiều mô-men xoắn cao AW thuộc thiết bị truyền động khí nén hành trình góc hạng nặng. Nó sử dụng cấu trúc truyền động càng liên kết xi lanh hai mặt, dựa vào nguồn cấp khí từ cả hai đầu xi lanh để dẫn động hộp càng tạo ra mô-men xoắn quay 90°. Nó được đặc biệt ứng dụng cho các điều kiện làm việc áp suất cao, đường kính lớn như van bướm, van bi, van nút và các van xoay khác, và được sử dụng rộng rãi cho việc điều khiển tự động các van đường ống hạng nặng trong các nhà máy điện, ngành hóa chất và dầu khí.

Cấu tạo
1. Xi lanh dẫn động hai mặt: thân xi lanh hợp kim nhôm đối xứng áp suất cao, với các nắp cuối được bắt vít ở bên ngoài thân xi lanh, xử lý chống mài mòn anod hóa cứng trên thành trong của xi lanh, và các vòng nâng trên đầu xi lanh để dễ dàng xử lý thiết bị nặng;

2. Hộp số càng: bộ phận truyền động cốt lõi ở giữa thiết bị, với bộ phận truyền động càng con lăn tích hợp, có thể khuếch đại mô-men xoắn đầu ra tại thời điểm mở và đóng van, khắc phục lực ma sát lớn của đế van;

3. Thanh liên kết: Thanh kết nối đồng bộ giữa hai xi lanh đảm bảo hoạt động đồng bộ của piston trái và phải, và mô-men xoắn đầu ra ổn định và đối xứng;

4. Mặt bích đầu ra tiêu chuẩn: Đáy hộp được trang bị mặt bích lắp đặt tiêu chuẩn ISO5211, có thể kết nối trực tiếp với phần lớn các van hành trình góc trên thị trường;

5. Giao diện nguồn khí: Các cổng khí được dự trữ ở cả hai đầu xi lanh có thể được kết nối với khí nén để đạt được các hành động đóng mở van.

Ưu điểm hiệu suất cốt lõi
1. Mô-men xoắn đầu ra cực lớn: Đầu ra đối xứng hai xi lanh, so với bộ truyền động một xi lanh, mô-men xoắn tăng gấp đôi, phù hợp với van bướm khí thải đường kính lớn DN600 trở lên và van bi ngắt quy trình;

2. Tăng mô-men xoắn đóng mở: Với cấu trúc truyền động loại càng, mô-men xoắn ở vị trí cuối của công tắc tăng lên, giúp dễ dàng khắc phục lực cản kẹt van do môi chất áp suất cao gây ra;

3. Hoạt động ổn định và đáng tin cậy: Cấu trúc đồng bộ hai xi lanh có phân bố lực cân bằng, độ rung lắc qua lại của piston tối thiểu, và việc đóng mở thường xuyên trong thời gian dài, ít bị trục trặc hơn;

4. Chống mài mòn và bền bỉ: Thân xi lanh hợp kim nhôm được anod hóa cứng, và các phớt piston bên trong được làm bằng cao su chịu dầu và chịu nhiệt độ cao, phù hợp với môi trường công nghiệp phức tạp;

5. Khả năng mở rộng mạnh mẽ: có thể được trang bị van điện từ, công tắc giới hạn chống cháy nổ, bộ định vị van khí nén, cơ cấu vận hành bằng tay và bộ ba nguồn khí;

6. Giao diện phổ quát tiêu chuẩn: Tuân theo tiêu chuẩn lắp đặt quốc tế ISO5211, nó có khả năng tương thích mạnh mẽ và thuận tiện cho việc sửa đổi và thay thế van ở giai đoạn sau.

Thông số kỹ thuật