Bộ truyền động van điện thủy lực ODM Hệ thống truyền động điện thủy lực Kiểu càng

DINKONDA GLOBAL Nhà máy điện Đặc biệt 0~90 ° Truy động khí nén góc hành trình hạng nặng có bánh xe và bộ truyền động khí nén kiểu càng

Tổng quan sản phẩm
Bộ truyền động khí nén kiểu càng bánh xe là một thiết bị truyền động khí nén góc hành trình hạng nặng, sử dụng cấu trúc truyền động càng và được trang bị cơ cấu vận hành thủ công độc lập. Nó sử dụng khí nén sạch và khô làm nguồn năng lượng và tạo ra hành trình góc 0-90 °. Nó chủ yếu được trang bị cho các van bi đường kính lớn, van bướm, van cắm, van khói và các van góc hành trình hạng nặng khác. Sản phẩm được chia thành hai loại: tác động kép và tác động đơn phục hồi bằng lò xo, với đặc tính đầu ra mô-men xoắn biến đổi. Van có thể tạo ra mô-men xoắn siêu lớn tại thời điểm mở và đóng; Bánh xe khẩn cấp tích hợp, có thể vận hành thủ công việc đóng/mở van trong các tình huống khẩn cấp như mất khí và trục trặc, được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống tự động hóa đường ống công nghiệp có yêu cầu cao về khóa liên động an toàn, chẳng hạn như dầu khí, hóa chất, khí đốt đường dài, nhiệt điện, luyện kim, v.v.

Thành phần cấu trúc
1. Lắp ráp xi lanh chính
Thân xi lanh thép đúc cường độ cao, xử lý mài chính xác trên thành trong, chịu áp suất cao và chống mài mòn tốt; Bề mặt xi lanh được phủ sơn chống ăn mòn màu đỏ, và xi lanh được trang bị tai nâng để dễ dàng nâng hạ tại chỗ. Mẫu tác động đơn được trang bị xi lanh tích trữ năng lượng lò xo. Khi nguồn khí bị mất áp, lò xo tích trữ năng lượng sẽ dẫn động bộ truyền động tự động phục hồi, đạt được vị trí an toàn khi có lỗi (tắt/mở khi có lỗi).

2. Hộp truyền động càng
Hộp thép đúc dày, có độ cứng tổng thể và khả năng chống va đập mạnh. Bộ phận truyền động càng bên trong chuyển đổi chuyển động thẳng của piston thành chuyển động quay của trục đầu ra; Càng và trục chốt đã trải qua xử lý nhiệt tôi luyện, có khả năng chống mỏi và chịu được tải trọng va đập chênh lệch áp suất cao. Một đầu vuông đầu ra van được lắp ở đỉnh hộp để phản hồi tín hiệu vị trí van.

3. Cơ cấu vận hành thủ công khẩn cấp
Cơ cấu bánh xe lớn đường kính lớn màu đen độc lập, được sử dụng làm truyền động dự phòng trong trường hợp hỏng khí nén. Khi nguồn khí bị ngắt hoặc các bộ phận khí nén bị lỗi, van có thể được mở/đóng thủ công bằng bánh xe để đảm bảo bảo trì thiết bị và tắt khẩn cấp. Bánh xe có thể chuyển đổi giữa ly hợp và ly hợp, và không chạy không tải với hành động trong quá trình vận hành khí nén.

4. Bộ giới hạn cơ khí có thể điều chỉnh
Các bu lông điều chỉnh giới hạn bên ngoài được lắp đặt ở hai bên hộp, có thể được sử dụng để tinh chỉnh vị trí mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn trong phạm vi 0~90 ° mà không cần tháo rời toàn bộ máy. Việc gỡ lỗi tại chỗ rất tiện lợi và ngăn ngừa hư hỏng thân van và các bộ phận bên trong của bộ truyền động do quá hành trình.

5. Mặt bích đầu ra và giao diện phụ kiện
Mặt bích đầu ra tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế ISO5211 và có thể được kết nối trực tiếp với các van góc hành trình khác nhau, với tính linh hoạt cao. Hộp được dự trữ các giao diện lắp đặt tiêu chuẩn hóa, có thể được trang bị các phụ kiện như van điện từ, van giảm áp lọc khí, bộ định vị van, thiết bị phản hồi vị trí van, v.v., để đạt được điều khiển đóng/mở hoặc điều chỉnh liên tục DC4-20mA.

Các tính năng cốt lõi
1. Đầu ra quá tải mô-men xoắn biến đổi
Nguyên lý mô-men xoắn biến đổi kiểu càng tối đa hóa mô-men xoắn tại thời điểm mở và đóng van, và phù hợp với các điều kiện làm việc chênh lệch áp suất cao và đường kính lớn. Khả năng chịu tải nặng của nó vượt trội so với bộ truyền động bánh răng thanh răng.

2. Sử dụng kép khí và tay, với dự phòng an toàn
Truy động chính bằng khí nén, bánh xe độc lập làm dự phòng khẩn cấp; Khi nguồn khí bị lỗi, van có thể được mở và đóng thủ công độc lập để đáp ứng các yêu cầu về dự phòng an toàn quy trình.

3. Có hai loại hành động để lựa chọn
Tác động kép: dựa vào áp suất nguồn khí để đạt được việc mở và đóng van; Phục hồi bằng lò xo tác động đơn: tự động phục hồi về vị trí an toàn đặt trước khi mất khí, thích ứng với các yêu cầu của quy trình tắt/mở khi có lỗi.

4. Cấu trúc chắc chắn, chống ăn mòn và bền
Vỏ thép đúc, chống rung và chống va đập; Toàn bộ máy được phủ lớp sơn chống ăn mòn hạng nặng màu đỏ, phù hợp với điều kiện làm việc trong nhà, ngoài trời, ẩm ướt và ngoài trời; Các bộ phận làm kín có thể được lựa chọn từ cao su nitrile NBR và cao su fluoro FKM, phù hợp cho cả môi trường thông thường và ăn mòn.

5. Hành trình tại chỗ có thể điều chỉnh
Vít giới hạn cơ khí bên ngoài, không cần tháo rời, có thể trực tiếp điều chỉnh góc mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn của van tại chỗ, với độ chính xác định vị cao.

6. Cấu hình chống cháy nổ là tùy chọn
Nó có thể được trang bị van điện từ chống cháy nổ và bộ định vị van chống cháy nổ, với xếp hạng chống cháy nổ tối đa là Exd Ⅱ CT6, phù hợp cho các khu vực nguy hiểm dễ cháy nổ.