DINKONDA GLOBAL Centrali elettriche Speciali Sala motore Navale raffreddamento dell'olio, scambiatore di calore acqua dolce/acqua di mare, scambiatore di calore a piastre staccabili resistente all'acqua di mare

Scambiatore di calore a piastre marino smontabile DINKONDA GLOBAL per sale macchine di navi, raffreddamento olio, scambio termico acqua dolce/acqua di mare, resistente all'acqua di mare

Panoramica del prodotto
Questo scambiatore di calore a piastre marino è progettato specificamente per le condizioni marine ed è uno scambiatore di calore a piastre smontabile. Considera pienamente condizioni speciali come turbolenza e oscillazione della nave, corrosione da spray salino ambientale, spazio limitato della sala macchine e corrosione da mezzo acqua di mare. È utilizzato principalmente per il raffreddamento dell'olio del motore principale della nave, il raffreddamento dell'acqua della camicia del cilindro, lo scambio termico acqua dolce, lo scambio termico acqua di mare-acqua dolce e altri sistemi, soddisfacendo i requisiti pertinenti delle società di classificazione. Può essere adattato a vari tipi di navi come navi portarinfuse, navi portacontainer, navi ingegneristiche e navi ausiliarie marine. A differenza degli scambiatori di calore a piastre generali a terra, l'attrezzatura è stata appositamente ottimizzata per la resistenza alle vibrazioni, la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e l'affidabilità della tenuta in condizioni di lavoro inclinate.

Composizione strutturale
1. Gruppo telaio rinforzato marino
Le piastre di pressione fissa e mobile sono realizzate con lamiere di acciaio più spesse, che eliminano le tensioni di saldatura nel loro complesso. L'intera macchina è rivestita con un rivestimento anticorrosione pesante blu anti-spray salino oceanico; Aggiungere occhielli di sollevamento al telaio per adattarsi alle operazioni di sollevamento del cantiere navale; Rinforzare la struttura antivibrante della base, impostare una struttura di bloccaggio dei piedi per adattarsi alle vibrazioni, all'oscillazione e alla deformazione della nave durante la navigazione e ridurre il rischio di allentamento del telaio. La flangia di presa è progettata secondo gli standard delle tubazioni della nave ed è dotata di manometri, valvole di sfiato e interfacce di presa per valvole di sicurezza per soddisfare le esigenze di monitoraggio in loco della sala macchine.

2. Piastra scambiatore di calore marino
Le piastre sono realizzate con materiali resistenti alla corrosione, tra cui piastra in titanio TA1, acciaio inossidabile 316L e acciaio duplex 2205; Adozione di stampaggio a ondulazione a spina di pesce per migliorare la turbolenza del mezzo e aumentare l'efficienza del trasferimento di calore. In risposta alla tendenza dell'acqua di mare a incrostarsi, il campo di flusso del canale della piastra è ottimizzato per ridurre la deposizione di sporco; Fornire modelli di canale standard e a canale largo per far fronte all'acqua di mare, al fango e alle particelle di impurità, riducendo il rischio di ostruzione del canale; I bordi e gli angoli della piastra sono progettati con protezione dall'erosione per alleviare l'usura causata dall'erosione dell'acqua di mare ad alta velocità.

3. Sistema di guarnizioni speciali resistenti all'acqua di mare
La guarnizione è realizzata in materiale gommoso specificamente progettato per condizioni marine, come gomma cloroprene EPDM, fluororubber è opzionale, resistente all'acqua di mare, all'olio, all'alternanza caldo-freddo e all'invecchiamento da spray salino; Utilizzo di rondelle di limitazione a scanalatura e a fibbia, le rondelle non si spostano o si staccano facilmente in condizioni di vibrazione continua della nave; La guarnizione ha un'eccellente resistenza alla compressione e alla deformazione permanente e può mantenere la pre-tensione di tenuta per lungo tempo sotto scuotimento della nave e fluttuazioni di pressione, riducendo perdite e gocciolamenti.

4. Componenti di compressione e guida antivibranti
Asta di compressione e asta di guida ad alta resistenza anti-allentamento, dotate di dado di bloccaggio anti-allentamento, appositamente progettate per l'anti-allentamento durante la vibrazione continua delle navi. In condizioni di navigazione difficili, non ci sarà alcun allentamento dell'asta o attenuazione della forza di pre-serraggio; La superficie dell'asta di guida è trattata con protezione dalla ruggine e dalla corrosione, garantendo una spinta e una trazione fluide della piastra di pressione mobile anche in ambienti ad alta umidità e spray salino nella sala macchine, e facilitando la manutenzione in loco e lo smontaggio delle piastre a bordo.

5. Accessori di monitoraggio di supporto
L'attrezzatura riserva interfacce per punti di misurazione di pressione e temperatura, che possono essere abbinate a manometri, valvole di sfiato e valvole di scarico inferiori; Durante lo spegnimento, il mezzo interno dell'attrezzatura può essere svuotato per evitare che l'acqua di mare si accumuli e corroda le piastre, il che è in linea con le abitudini di manutenzione delle navi.

Punti salienti del prodotto
1. Adatto a condizioni di vibrazione oscillante della nave, design anti-allentamento e antivibrante
L'intero telaio della macchina e i dadi delle barre di collegamento sono progettati con strutture anti-allentamento, che sono appositamente ottimizzate per la vibrazione continua durante la navigazione della nave e l'inclinazione e l'oscillazione dello scafo. A differenza delle attrezzature terrestri, possono garantire una tenuta affidabile in condizioni di inclinazione longitudinale e trasversale dello scafo e prevenire guasti di tenuta causati dalle vibrazioni.

2. Forte resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, adatta a mezzi marini
La piastra può essere realizzata in materiale titanio e la guarnizione è realizzata in gomma resistente all'invecchiamento da acqua di mare per resistere alla corrosione degli ioni cloruro dell'acqua di mare, risolvendo efficacemente i problemi di corrosione per vaiolatura delle piastre e guasto da invecchiamento delle guarnizioni in condizioni di scambio termico con acqua di mare, e prolungando la durata delle attrezzature offshore.

3. Lo spazio della cabina è amichevole, facile da mantenere e adatto alla manutenzione della nave
Struttura smontabile, non è necessario sollevare l'intera macchina dal vano motore, rilasciare l'asta di trazione in loco per estrarre la piastra per la pulizia e la sostituzione; Completare le operazioni di manutenzione in una sala macchine stretta per ridurre i costi di manutenzione dell'attracco della nave; L'area di scambio termico può essere regolata aggiungendo o rimuovendo piastre entro il campo di movimento del telaio.

4. Progettazione multipla di scarico e sfiato per evitare la corrosione causata dalla ritenzione di acqua di mare
Dotata di interfacce di sfiato e scarico, l'attrezzatura può scaricare completamente l'acqua di mare dalla cavità durante lo spegnimento e la manutenzione, prevenendo la corrosione delle piastre da parte di residui di cristallizzazione e depositi salini. È molto adatta per il funzionamento intermittente dei sistemi ausiliari della nave.

5. Configurazione flessibile del processo, una macchina per più scopi
Possono essere ottenute molteplici combinazioni di processi e una singola macchina può soddisfare diversi requisiti di scambio termico come il raffreddamento dell'olio e il raffreddamento dell'acqua dolce; Può realizzare sia lo scambio termico acqua di mare-acqua dolce che lo scambio termico olio-acqua, riducendo il numero di attrezzature in cabina e risparmiando spazio nella cabina.

6. Supporta le ispezioni delle società di classificazione per soddisfare i requisiti dei progetti marittimi
Secondo le specifiche pertinenti per le attrezzature di scambio termico per navi, la produzione di attrezzature può fornire dati di ispezione corrispondenti per soddisfare i requisiti dei dati per la costruzione e l'ispezione delle navi.

Specifiche tecniche
Condizioni di lavoro applicabili: raffreddamento olio sala macchine nave, scambio termico acqua dolce/acqua di mare
Pressione nominale: 1.0MPa, 1.6MPa
Temperatura di progettazione: -20~160 °C (a seconda del materiale della guarnizione)
Materiale piastra: piastra in titanio TA1, 316L, acciaio duplex 2205
Guarnizione di tenuta: EPDM resistente all'acqua di mare, gomma cloroprene, gomma fluorurata FKM
Mezzi applicabili: acqua di mare, acqua dolce, olio motore, diesel, antigelo glicole etilenico
Permette l'inclinazione dello scafo: soddisfa le condizioni per la navigazione normale e l'inclinazione longitudinale e trasversale della nave
Standard di esecuzione: specifiche di produzione e ispezione per scambiatori di calore a piastre marini