DINKONDA GLOBAL centrales électriques spéciales de refroidissement de l'huile de la salle des moteurs des navires, échangeur de chaleur eau douce/eau de mer, échangeur de chaleur en plaque amovible marine résistant à l'eau de mer

Échangeur de chaleur à plaques détachable résistant à l'eau de mer pour salle des machines de navire DINKONDA GLOBAL, refroidissement d'huile, échange thermique eau douce/eau de mer

Présentation du produit
Cet échangeur de chaleur à plaques marin est spécialement conçu pour les conditions marines et est un échangeur de chaleur à plaques détachable. Il prend pleinement en compte les conditions spéciales telles que la turbulence et le balancement du navire, la corrosion par brouillard salin ambiant, l'espace limité de la salle des machines et la corrosion par les milieux d'eau de mer. Il est principalement utilisé pour le refroidissement d'huile du moteur principal du navire, le refroidissement d'eau de chemise de cylindre, l'échange thermique d'eau douce, l'échange thermique eau de mer/eau douce et d'autres systèmes, répondant aux exigences pertinentes des sociétés de classification. Il peut être adapté à divers types de navires tels que les vraquiers, les porte-conteneurs, les navires de construction et les navires auxiliaires marins. Différent des échangeurs de chaleur à plaques terrestres généraux, l'équipement a été spécialement optimisé pour la résistance aux vibrations, la résistance à la corrosion par l'eau de mer et la fiabilité d'étanchéité dans des conditions de fonctionnement inclinées.

Composition structurelle
1. Ensemble de cadre renforcé marin
La plaque de pression fixe et la plaque de pression mobile sont fabriquées à partir de tôles d'acier épaissies, qui éliminent les contraintes de soudage dans leur ensemble. L'ensemble de la machine est revêtu d'un revêtement anti-corrosion lourd bleu résistant au brouillard salin océanique ; Des pattes de levage sont ajoutées au cadre pour s'adapter aux opérations de levage des chantiers navals ; La structure anti-vibration de la base est renforcée, une structure de verrouillage des pieds est mise en place pour s'adapter aux vibrations, au balancement et à la déformation du navire pendant la navigation, et pour réduire le risque de desserrage du cadre. La bride de raccordement est conçue selon les normes de tuyauterie des navires et est équipée d'interfaces pour manomètres, soupapes de purge et soupapes de décharge afin de répondre aux besoins de surveillance sur site de la salle des machines.

2. Plaque d'échangeur de chaleur marine
Les plaques sont fabriquées à partir de matériaux résistants à la corrosion, notamment des plaques de titane TA1, de l'acier inoxydable 316L et de l'acier duplex 2205 ; Adoption d'un moulage à ondulations en chevrons pour améliorer la turbulence du milieu et l'efficacité du transfert de chaleur. En réponse à la tendance de l'eau de mer à former du tartre, le champ d'écoulement du canal de la plaque est optimisé pour réduire le dépôt de saleté ; Fourniture de modèles de canaux standard et de canaux à large espace pour faire face à l'eau de mer, à la boue et aux particules d'impuretés, réduisant ainsi le risque de blocage des canaux ; Les bords et les coins de la plaque sont conçus avec une protection contre l'érosion pour atténuer l'usure causée par l'érosion de l'eau de mer à haute vitesse.

3. Système de joint d'étanchéité spécial résistant à l'eau de mer
Le joint est fabriqué à partir de caoutchouc spécialement conçu pour les conditions marines, tel que le caoutchouc chloroprène EPDM, le caoutchouc fluoré en option, résistant à l'eau de mer, à l'huile, aux alternances chaud/froid et au vieillissement dû au brouillard salin ; Utilisation de rondelles de limite de type fente et boucle, les rondelles ne se déplacent pas ou ne se détachent pas facilement sous les conditions de vibration continue du navire ; Le joint présente une excellente résistance à la compression et à la déformation permanente, et peut maintenir une pré-tension d'étanchéité pendant longtemps sous les secousses et les fluctuations de pression du navire, réduisant ainsi les fuites et les égouttements.

4. Composants de compression et de guidage anti-vibration
Tige de compression et tige de guidage haute résistance anti-desserrage, équipées d'un écrou de verrouillage anti-desserrage, spécialement conçues pour l'anti-desserrage lors des vibrations continues des navires. Dans des conditions de navigation difficiles, il n'y aura pas de desserrage de la tige ni d'atténuation de la force de pré-serrage ; La surface de la tige de guidage est traitée contre la rouille et la corrosion, assurant un poussage et un tirage fluides de la plaque de pression mobile, même dans des environnements de salle des machines à forte humidité et à brouillard salin, et facilitant la maintenance et le démontage sur site des plaques à bord.

5. Accessoires de surveillance de support
L'équipement réserve des interfaces de points de mesure de pression et de température, qui peuvent être associées à des manomètres, des soupapes de purge et des soupapes de décharge inférieures ; Lors de l'arrêt, le milieu interne de l'équipement peut être vidé pour éviter l'accumulation d'eau de mer et la corrosion des plaques, ce qui correspond aux habitudes de maintenance des navires.

Points forts du produit
1. Convient aux conditions de vibration et de balancement du navire, conception anti-desserrage et anti-vibration
Le cadre de la machine entière et les écrous de la tige de serrage sont tous conçus avec des structures anti-desserrage, qui sont spécialement optimisées pour les vibrations continues pendant la navigation du navire et le balancement et l'inclinaison de la coque. Différent des équipements terrestres, ils peuvent assurer une étanchéité fiable dans des conditions d'inclinaison longitudinale et transversale de la coque, et prévenir les défauts de fuite causés par les vibrations.

2. Forte résistance à la corrosion par l'eau de mer, adaptée aux milieux marins
La plaque peut être en titane, et le joint est en caoutchouc résistant au vieillissement par l'eau de mer pour résister à la corrosion par les ions chlorure de l'eau de mer, résolvant efficacement les problèmes de corrosion par piqûres des plaques et de défaillance du vieillissement des joints dans les conditions d'échange thermique de l'eau de mer, et prolongeant la durée de vie des équipements offshore.

3. L'espace de la cabine est convivial, facile à entretenir et adapté à la maintenance des navires
Structure détachable, pas besoin de soulever toute la machine du compartiment moteur, libérer la tige de traction sur site pour extraire la plaque pour le nettoyage et le remplacement ; Opérations de maintenance complètes dans une salle des machines étroite pour réduire le coût de la maintenance des navires à quai ; La surface d'échange thermique peut être ajustée en ajoutant ou en retirant des plaques dans la plage de déplacement du cadre.

4. Conception multiple de décharge de pollution et d'échappement pour éviter la corrosion due à la rétention d'eau de mer
Équipé d'interfaces d'échappement et de décharge, l'équipement peut vider complètement l'eau de mer de la cavité lors de l'arrêt et de la maintenance, empêchant la cristallisation résiduelle et le dépôt de sel de corroder les plaques. Il est très adapté au fonctionnement intermittent des systèmes auxiliaires des navires.

5. Configuration de processus flexible, une machine pour plusieurs usages
Plusieurs combinaisons de processus peuvent être réalisées, et une seule machine peut répondre à différentes exigences d'échange thermique telles que le refroidissement d'huile et le refroidissement d'eau douce ; Il peut réaliser à la fois l'échange thermique eau de mer/eau douce et l'échange thermique huile/eau, réduisant le nombre d'équipements de cabine et économisant de l'espace dans la cabine.

6. Soutien aux inspections des sociétés de classification pour répondre aux exigences des projets maritimes
Conformément aux spécifications pertinentes pour les équipements d'échange thermique des navires, la fabrication d'équipements peut fournir des données d'inspection correspondantes pour répondre aux exigences de données pour la construction et l'inspection des navires.

Spécifications techniques
Conditions de travail applicables : refroidissement d'huile de salle des machines de navire, échange thermique eau douce/eau de mer
Pression nominale : 1,0 MPa, 1,6 MPa
Température de conception : -20 ~ 160 °C (selon le matériau du joint)
Matériau de la plaque : plaque de titane TA1, acier duplex 316L, 2205
Joint d'étanchéité : EPDM résistant à l'eau de mer, caoutchouc chloroprène, caoutchouc fluoré FKM
Milieux applicables : eau de mer, eau douce, huile moteur, diesel, antigel à base d'éthylène glycol
Permet l'inclinaison de la coque : répond aux conditions de navigation normale et d'inclinaison longitudinale et transversale du navire
Norme d'exécution : Spécifications de fabrication et d'inspection pour les échangeurs de chaleur à plaques marins