Tambours motorisés à rouleaux à roue à aiguilles, entraînement de bande transporteuse, refroidis par huile

DINKONDA GLOBAL Centrales électriques Spécial BYD Refroidi par huile (à immersion d'huile) Réducteur à roue à aiguilles Tambour électrique. Entraînement électrique à rouleau intérieur intégré

Présentation du produit
Le tambour électrique cyclodal BYD refroidi par huile (à immersion d'huile) appartient au tambour à entraînement intégré, qui adopte une structure de transmission à réducteur à roue cycloidale. Le moteur et le mécanisme de réduction cycloidale sont tous enfermés à l'intérieur du corps du tambour et lubrifiés par refroidissement à immersion d'huile. La surface du cylindre du modèle sur la photo est traitée avec un revêtement en caoutchouc en forme de diamant, ce qui augmente efficacement le frottement de la bande transporteuse. Il est principalement utilisé comme composant d'entraînement pour les convoyeurs à bande et est largement utilisé dans les scénarios de transport de matériaux en vrac tels que les mines, les centrales électriques, les ports, les matériaux de construction, la métallurgie, etc.

Composition structurelle
1. La machine entière est principalement composée d'un corps de cylindre revêtu de caoutchouc, d'un moteur asynchrone triphasé intégré, d'un mécanisme de réduction à roue cycloidale, d'un arbre de support fixe, de composants de couvercle d'extrémité, de supports, de boîtes de jonction et de chambres scellées refroidies par huile.

2. Cylindre revêtu de caoutchouc : La couche extérieure du cylindre est recouverte de caoutchouc vulcanisé en forme de diamant pour augmenter le coefficient de frottement, empêcher le glissement de la bande et amortir l'impact des matériaux. La structure lisse ou revêtue de caoutchouc peut être sélectionnée en fonction des conditions de travail ;

3. Unité moteur intégrée : placée à l'intérieur de la chambre du tambour, immergée dans l'huile de refroidissement et de lubrification, s'appuyant sur l'huile de lubrification pour éliminer la chaleur générée pendant le fonctionnement, réalisant ainsi un refroidissement par immersion d'huile ;

4. Mécanisme de réduction à roue cycloidale : le composant de transmission principal qui utilise l'engrènement des roues cycloidales pour obtenir une réduction de vitesse et une augmentation de couple. Avec une structure compacte et une large gamme de rapports de transmission, il convertit l'entrée à haute vitesse du moteur en une sortie à basse vitesse et à couple élevé du cylindre ;

5. Arbre de support fixe et support : L'arbre de support reste immobile pendant que le cylindre tourne, et est fixé sur le châssis du convoyeur par le support ;

6. Couvercle d'extrémité et plusieurs composants d'étanchéité : Structure d'étanchéité combinée à plusieurs canaux, isolant la poussière et la vapeur d'eau de l'entrée, tout en empêchant la fuite d'huile de refroidissement et de lubrification interne ;

7. Composants de la boîte de jonction : boîte de jonction de protection rouge externe, connexion du câble d'alimentation, protection fiable ;

8. Chambre à huile : remplie d'huile de lubrification pour engrenages à l'intérieur, servant également les doubles fonctions de lubrification de la transmission et de refroidissement du moteur.

Caractéristiques du produit
1. Transmission à roue cycloidale, structure compacte et fiable : utilisant un réducteur à roue cycloidale, par rapport à la transmission par engrenages traditionnelle, il a un volume plus petit, une plage de rapports de réduction plus large, une bonne résistance aux chocs de surcharge et une résistance aux charges d'impact.

2. Refroidissement et dissipation thermique par immersion d'huile : Le moteur fonctionne immergé dans l'huile de lubrification, avec d'excellentes conditions de dissipation thermique. Il peut fonctionner en continu à pleine charge pendant une longue période, avec une élévation de température stable, et convient aux conditions de transport ininterrompu 24h/24.

3. Conception antidérapante avec revêtement en caoutchouc en forme de diamant : Le corps du cylindre est recouvert d'un revêtement en caoutchouc en forme de diamant, ce qui améliore le frottement entre le tambour et la bande transporteuse, réduit le glissement de la bande et convient aux environnements de travail lourds, humides et poussiéreux.

4. L'ensemble de la machine est hautement intégré : le moteur et le mécanisme de réduction cycloidale sont intégrés dans le cylindre, éliminant le besoin de moteurs externes, d'accouplements et de capots de protection, simplifiant la disposition générale du convoyeur et économisant de l'espace d'installation.

5. Excellentes performances d'étanchéité et de protection : plusieurs joints combinés bloquent efficacement la poussière sur site, les éclaboussures de vapeur d'eau et s'adaptent aux conditions de travail difficiles telles que les mines et les centrales électriques.

6. Faible vibration et bruit de fonctionnement : tous les composants de transmission sont enfermés à l'intérieur du cylindre, et le bruit de fonctionnement est masqué par le cylindre, ce qui entraîne une faible amplitude de vibration globale.

7. Installation et débogage faciles : Le support est directement fixé au châssis, sans nécessiter de centrage et d'alignement complexes ; L'entretien quotidien ne nécessite qu'une inspection périodique et un remplacement de l'huile de refroidissement et de lubrification, ce qui rend l'entretien pratique.

Spécifications techniques
Modèle : Tambour électrique cyclodal BYD refroidi par huile (à immersion d'huile)
Forme de transmission : Réduction à roue cycloidale
Méthode de refroidissement : Refroidissement par huile à immersion d'huile
Forme du cylindre : Revêtu de caoutchouc en forme de diamant (cylindre lisse en option)
Système de travail : Prend en charge le fonctionnement continu 24h/24
Milieu de lubrification et de refroidissement : huile pour engrenages industrielle
Méthode d'installation : type à support fixe, compatible avec le châssis du convoyeur à bande
Milieu applicable : bande transporteuse en caoutchouc ordinaire